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全球通膨壓力未解，加上土地與租金成本攀升，台灣車市今年明顯降溫。根據交通部公路局最新統計，2025年新車領牌數年減9.9%，連兩年下滑；二手車全年過戶數降至86.4萬輛次，年減5.5%，中斷連續六年成長紀錄，市場氣氛轉趨保守。
不過，在總量萎縮的逆風環境下，棋勝汽車集團卻交出亮眼成績單。公司公布2025年全年營收達15.8億元，較2024年的12.1億元大幅成長31%，創下歷史新高。全年交車量達1,346台，較前一年增加251台；其中第四季表現最為突出，單季營收衝上4.73億元，成為全年成長主力。
關稅不確定 高價車波動劇烈
業界分析指出，200萬元以上進口車款受關稅議題影響最為敏感，價格預期波動放大觀望氛圍。棋勝汽車集團總經理張鋐宥表示，因應市場變化，公司快速調整產品結構，拉高「200萬元內進口車及國產車」銷售比重，並透過強化行情預警機制與加速庫存周轉，降低高單價車款震盪風險。
張鋐宥觀察，2021年後出廠車款受關稅減免預期與折舊影響最劇，行情預估將下修約一成；2021年前車款雖對關稅議題較不敏感，但仍面臨新古車價格調整的比價壓力。
外匯車退燒 總代理壓境
疫情期間因總代理供應不足而走紅的外匯車市場，隨原廠供給恢復，需求明顯降溫。總代理近年祭出「標配即滿配」與入門價位策略，並強調保固優勢。以Mercedes-Benz與BMW為例，台灣總代理提供三年保固，相較外匯車常見的兩年全球保固更具吸引力，使外匯車市場承壓。
此外，部分美製車款若因關稅調整而降價，亦可能對同級距中古車與入門新車毛利形成擠壓，市場結構正出現微妙轉變。
2026年換車潮可期 鎖定300萬至600萬級距
展望2026年，隨關稅政策逐步明朗，壓抑已久的購車需求可望釋放。張鋐宥指出，新車交易回溫將同步帶動中古車釋出，形成良性循環；加上台股財富效應挹注，300萬至600萬元的中高階車款買氣已見回升跡象。
在市場版圖布局上，棋勝汽車持續強化全台據點與資產估值技術，並積極推進IPO計畫，力拚成為台灣首家上市櫃的中古車商。
在總量衰退的寒風中，這家中古車商能否藉由靈活調整與資本市場助力，從逆勢成長走向制度化擴張，將成為觀察台灣二手車產業下一階段變局的關鍵指標。
