台鐵多處車站都在舊翻新，企圖以立體化新站消彌前後站發展落差，因此被認為有利後站房價補漲。例如台中大車站計劃在大批建商湧進後站推案後，房價甚至超越站前，房產業者認為，台中海線的沙鹿車站，因有新站重劃區，未來又有捷運藍線、鐵路高架及轉運站計劃，預期可複製台中車站，反轉站前、站後差距。

以大台中車站計劃來看，新站高架化通車已7年，在2016年高架前的住宅大樓最高成交架為舊站前的「東京澀谷區」，每坪36.5萬元，當時候站最高成交單價為「林維湖森」，每坪24.7萬元，兩社區價差每坪約12萬元。

東區大台中車站計劃 前後站房價翻轉

隨著新站開發完成，大批開發商搶進後站推案，在新建案價格不斷堆疊之下，目前最高成交單價為「浩瀚湖濱城」的每坪58.3萬元，反而目前舊站前最高成交價的「台中新站」每坪僅46萬元，價差同樣約12萬元，卻是站前、站後反轉。

▼台中車站在更新後，後站建案陸續推出。（圖／台中市政府提供）

再看目前台中海線人口最多的沙鹿車站，近期規劃有新站重劃區，因具備台中港科技產業園區與台中國際機場門戶特區的轉乘交通優勢，捷運藍線沙鹿站也已確定設置於沙鹿新站重劃區周邊，未來台鐵沙鹿站若有高架與轉運中心計劃，更具發展前景。

沙鹿具海陸空交通優勢 房價具補漲空間

台中市建築經營協會市場資訊主委白洪章便指出，沙鹿人口將近10萬人，是海線最接近中部科學園區的區域，在台積電2奈米新廠擴建二期開發計劃通過環評審查下，被市場為是最具補漲的區域。

其中沙鹿新站重劃區佔地9.16公頃，已有大華、富宇、德光、勝麗等建商卡位，粗估未來3年內將有近2000戶新案量釋出，已公開建案的價格也逐步追平舊站前的房價，例如即將完工的「和築T1」，近一年成交單價約27萬元，「勝麗交響曲」成交均價31萬元，「大華鹿鳴」開價每坪33~35萬元，後續還有約4~5個新案將推出。

▼沙鹿新站重劃區已有多家建商卡位。（圖／EBC地產王張琬聆攝）

至於沙鹿舊火車站前的「鴻豫境」成交均價約36.31萬元，與後站的價差並不大，前站附近的新光田商圈則有新業建設「正英路案」醞釀中，開價推估每坪35~37萬元。

▼沙鹿新舊站近期有許多建商卡位推案。（圖／市調單位提供）

（封面示意圖／EBC地產王張琬聆攝）